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目前我國電動汽車電池技術(shù)尚未成熟，車用鋰電池的輕量化、可靠性與國外產(chǎn)品相比，仍有明顯差距，電機(jī)控制系統(tǒng)的核心技術(shù)我們也不掌握，而電控系統(tǒng)中占硬件成本大部分的芯片全部是進(jìn)口，作為電控系統(tǒng)核心技術(shù)的車載能源系統(tǒng)也基本被跨國公司掌控。
2月24日，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》，提出推動重點行業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。優(yōu)先支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。
“國六”是目前世界上最嚴(yán)格的尾氣之一，有a和b兩個標(biāo)準(zhǔn)。按照國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局2016年12月23日聯(lián)合發(fā)布《輕型污染物及測量方法（中國第六階段）》，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型都要符合國六a的標(biāo)準(zhǔn)；2023年符合國六b標(biāo)準(zhǔn)。屆時會有一大部分經(jīng)典車型將退出歷史的舞臺，成為我們記憶中的經(jīng)典。
中國塑料機(jī)械網(wǎng)訊：國家環(huán)保部去年開始啟動《乘用車空氣質(zhì)量評價指南》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。環(huán)保部標(biāo)準(zhǔn)處發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)修訂路線圖，據(jù)悉新修訂的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將于2015年年底發(fā)布。
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